크레인 토크 리미터와 비상 펌프장 문제해결

July 14, 2022
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오늘 OUCO는 해양 크레인의 공통 원인 고장에 당신에게 2 해법을 가져옵니다.

내가 크레인 토크 리미터에 디스플레이된 로드가 부정확하거나 제로일 때 하여야 합니까?

  1. 만약 로드가 제로를 보여주는 것을 계속하면, 전기 배선이 틀릴지도 모릅니다. 크레인에 대한 피해를 피하기 위한 이 사례에서, 부하 시험과 분류 학회 감사를 수행하지 마세요.
  2. 만약 그것이 때때로 제로를 보여주면, 그것이 와이어링 접촉이 가난하거나 중량 센서가 손상되는 것은 가능합니다. 당신은 위치를 확인할 필요가 있습니다.

처음으로, 항공 소켓 근처에, 붐 머리에 중량 센서의 연결을 확인하세요, 연결이 느슨한지고 거기가 수분의 야기된 접촉 불량인지.

 

해양 크레인 항공 소켓

 

문제 없음이 있다면, 배선을 조정하고 접속 배선함을 연결시키 세요. 상응하는 와이어의 색을 주목하세요.

 

해양 크레인의 접속 배선함

 

크레인 토크 리미터가 여전히 비정상을 보여주면, 중량 센서가 손상되는지 결정할 수 있는 당신은 직접적으로 크레인 토크 리미터와 중량 센서를 연결시킬 수 있습니다.
기록 : 토크계가 제대로 결함이 제거되지 않을 때, 윈치는 패스트 모드에 채무 불이행을 자동차로 나르 그리고 원칙적으로 그것이 무거운 짐을 높일 수 없습니다.

만약 고객이 뱃머리를 바람 불어오는 쪽으로 돌림으로써 강제적으로 무거운 물체를 높이면, 그것이 미끄러지는 것 야기시키고 모터를 손상시킬 것입니다.

비상 펌프장이 일하고 있지 않을 때 중재하는 방법?

테레는 중요한 전제 기구입니다 : 비상 펌프는 전혀 택시에서, 메인 콘트롤 박스에 운영되지 않습니다. 당신이 메인 콘트롤 박스에서 작동할 수 있기 전에 주요 권력이 중지되고 비상전원을 켠 후.
처음으로, 비상 펌프의 가장자리에 있는 볼 밸브가 열리거나 닫히는지 체크하세요. 비상 펌프는 단지 닫힌 상태에서 시작될 수 있고, 그렇지 않았다면 비상 펌프의 압유가 라이스 항구로부터 오일 탱크에 뒤로 흘러나올 것이고, 압력이 확립될 수 없습니다.
아래의 그림에 나타난 바와 같이, 볼 밸브는 열리고 비상 펌프가 사용되지 않습니다.
게다가 당신은 긴급 모터스가 역으로 돌려지는지 체크할 수 있습니다.

 

볼 밸브 열림 상태를 유지하세요

 

파이프라인을 끊으세요

 

우리가 볼 밸브가 마무리되는 후에 유압펌프를 시작할 수 없으면, 여기의 파이프라인을 끊으세요.

비상 펌프를 시작하고 작동유가 넘치는지 관찰하세요. 당신은 배관을 연결시키고 시도하는 것을 계속하여야 합니다.

그렇지 않다면, 우리는 더욱 사찰을 위한 연료 탱크를 해체할 수 있습니다.

오일 탱크를 해체하고, 오일 탱크에서 약간의 오일을 남기고, 개별적으로 시험을 받기 위해 그리고 나서 기어 펌프의 오일 배출구를 해체하세요.

오일이 있는지 확인하세요. 방출될 필요가 있는 기어 펌프의 오일 배출구에서 공기가 있다면 그것은 또한 실패할 것입니다. 배출된 후 다시 시험을 받으세요.

여전히 만약 그것이 그렇지 않으면 일하고, 펌프가 손상되고 당신이 그것이 체크하는 데 뿔뿔이 걸릴 수 있습니다.

크레인 사용 동안, 기기 부품, 부품, 전기 제어와 수력 시스템 구성품은 실패를 지치게 하고 야기시킵니다.

똑같은 실패의 상당한 이유는 1대 1의 대응에 없습니다.

그러므로, 주의깊게 실패를 분석하고 정확하게 실패의 실제적 원인을 알아내기 위해, 우리는 기술적 성과를 복구하기 위해 고장점에 따라 각각 부품을 위한 문제해결 방법을 이용할 필요가 있습니다.

 

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